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一位車(chē)主在開(kāi)車(chē)回家的路上，車(chē)子突然亮起了機(jī)油警報(bào)燈，而且打方向盤(pán)越來(lái)越費(fèi)勁，嚇得他趕緊靠邊停車(chē)，結(jié)果熄火后發(fā)現(xiàn)機(jī)油量并沒(méi)有在標(biāo)定值以下。保險(xiǎn)起見(jiàn)，他還是加了一點(diǎn)新的機(jī)油到發(fā)動(dòng)機(jī)里面，再次著車(chē)，機(jī)油燈熄滅了繼續(xù)正常行駛。
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另外還有一個(gè)案例，某位車(chē)主在跑高速的時(shí)候，機(jī)油燈也同樣亮了起來(lái)，而這次不是方向盤(pán)的問(wèn)題，而是油門(mén)踏板失效了！萬(wàn)幸的是車(chē)子并沒(méi)有熄火，駕駛者立即把車(chē)停到應(yīng)急車(chē)道，等待救援車(chē)。
結(jié)果就是，兩輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都有不同程度的損壞，甚至直接報(bào)廢。
機(jī)油燈報(bào)警的原因有以下幾點(diǎn)：
1.機(jī)油量不足。
我們常聽(tīng)說(shuō)的“燒機(jī)油”現(xiàn)象，或是正常的機(jī)油損耗，機(jī)油泵的泵油量因油量少而相應(yīng)減少，最后機(jī)油壓力下降導(dǎo)致機(jī)油燈報(bào)警。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。
長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫高負(fù)荷狀態(tài)，盡管機(jī)油量是足夠的，但溫度過(guò)高使得油液變稀，從配合間隙中流失導(dǎo)致油壓下降。
3.機(jī)油泵損壞。
這點(diǎn)與前文提到的車(chē)主故障類(lèi)似，機(jī)油泵的零部件因磨損、裝配出現(xiàn)間隙過(guò)大，工作異常時(shí)，機(jī)油泵不出油或者出油不足都會(huì)使機(jī)油燈報(bào)警。
4.機(jī)油選用不當(dāng)。
用車(chē)主貪圖便宜選用了標(biāo)號(hào)較低，或者粘度與原廠機(jī)油不符的機(jī)油，同樣會(huì)造成油液泄露，導(dǎo)致油壓不足而報(bào)警。
5.曲軸大小瓦之間的配合間隙不當(dāng)。
如果有過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的車(chē)主，應(yīng)該注意是否發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配上出了問(wèn)題，裝配過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力升高，過(guò)松導(dǎo)致壓力降低。
機(jī)油燈亮了，就不要再隨意加機(jī)油啦！
很多車(chē)主都知道“燒機(jī)油”這種故障，很多情況下都是機(jī)油燈報(bào)警時(shí)出現(xiàn)的，所以車(chē)主都會(huì)備一箱機(jī)油在車(chē)上，以防萬(wàn)一。
但如果不是燒機(jī)油，是其他原因造成機(jī)油燈報(bào)警，而你卻加了幾升的機(jī)油進(jìn)去，多余的機(jī)油反而會(huì)變成發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)！大部分活塞都采用飛濺式的潤(rùn)滑，過(guò)多的機(jī)油會(huì)增大活塞油環(huán)的負(fù)擔(dān)，使它的密封性降低，機(jī)油就竄到燃燒室里面燃燒，這個(gè)問(wèn)題就是人為造成的“燒機(jī)油”。
過(guò)多的機(jī)油還會(huì)造成曲軸箱壓力過(guò)高，大量油氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，造成嚴(yán)重的積碳。如果在東北寒冷地區(qū)，這些積碳足以讓你為著車(chē)而頭疼一個(gè)上午了！
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